PROJEK LANDASAN PANTAI TIMUR (ECRL): SERANGAN SEMAKIN MENGARUT

Hari ini serangan tidak logik Pakatan diteruskan lagi, kali ini datang dari kenyataan bersama dari Pakatan Rafizi, Tony Pua, Wong Chen, Hatta Ramli dan Ong kian Ming.

5 ahli Parlimen ini mengatakan bahawa fakta Petronas yang menggunakan landasan berkelajuan rendah 77km menghubungkan Kompleks Petroleum Kerteh dan Kompleks Petroleum Gebeng di Kuantan dengan 3 hentian sebagai bukti Projek Landasan Keretapi Pantai Timur (ECRL) tidak berdaya maju.

Tidak pasti adakah 5 Ahli Parlimen Pakatan ini memahami perbezaan antara keretapi pengangkutan barang yang perlahan sepanjang 77km untuk tujuan industri Petronas dengan keretapi yang moden dengan kelajuan api talian untuk kegunaan industri dengan keretapi moden elektrik berkelajuan 170km/j untuk tujuan pengangkutan barang dan penumpang sejauh 688km yang menghubungkan Kelantan ke Pelabuhan Kuantan dan Kemaman di Timur dengan Pelabuhan Klang di Badat – yang akan membuktikan untuk menjadi kelebihan strategik untuk penghantaran dan pengurusan logiatik Timur dan Barat.

Pada mulanya, orang-orang ini mengatakan ECRL adalah rangkaian landasan keretapi yang paling mahal di dunia – terbukti salah apabila menggunakan contoh yang lain.

Kemudian mereka mengatakan bahawa landasan tunggal (single track) dan bukan elektrik (not electrified) di laluan tanah rata di Tanzania yang mana lebih daripada separuh daripada landasan adalah untuk menggantikan landasan sedia membandingkan ECRL adalah lebih mahal – walaupun ECRL adalah projek landasan Keretapi elektrik berkembar (double track) yang akan merentasi banjaran gunung dengan 110km jambatan dan 50km terowong.

https://pakdin.my/ulasan-pakatan-harapan-terus-menerus-menyerang-projek-laluan-kereta-api-pantai-timurecrl

Kemudian mereka mengatakan kos tiket kereta api akan menjadi mahal – untuk makluman 70% daripada trafik kereta api sebenarnya adalah pengangkutan barangan/kargo.

Apabila dakyah mengenai harga tiket dan perbandingan dengan projek keretapi Tanzania gagal, Pakatan buat perbandingan yang pelik membandingkan kos projek landasan elektrik berkembar dalam negara di mana projek di Pantai Barat adalah hanya untuk menggantikan landasan sedia ada kepada landasan berkembar di jajaran kurang mencabar dari segi geografi – dijadikan perbandingan bagi menunjukkan kononnya ECRL 50% lebih mahal walaupun kedua-dua projek berbeza sama sekali.

Apabila sekali lagi terbukti kebodohan dengan perbandingan terswbut, mereka kemudian mendedahkan kajian kemungkinan yang dibuat pada tahun 2009 yang menunjukkan landasan 545km dengan kos hanya RM29 bilion tetapi buat tidak nampak bahawa ECRL kini berdasarkan harga bagi laporan 2017 untuk jarak 688km (peningkatan 30%) termasuk 88km dari Gombak ke Pelabuhan Klang melalui kawasan bandar yang sudah tentu kosnya lebih tinggi berbanding jajaran lain.

https://pakdin.my/video-adun-dap-dan-pkr-pertikai-kos-kajian-projek-terowong-pulau-pinang-terlalu-mahal/

Dan kini mahu membandingkan ECRL dengan landasan pengangkutan produk petroleum 77km?

Hari demi hari perbandingan dan serangan dari Pakatan semakin tidak masuk akal.

According to PakaTun, the ECRL rail is not viable but a Great Canal between Kuantan to KL is viable.

Menurut PakaTun, ECRL tidak berdaya maju berbanding projek terusan (Great Canal) antara Kuantan ke Ke Kuala Lumpur.

https://pakdin.my/video-pendedahan-najib-matthias-chang-bekas-setiausa-politik-mahathir-memohon-projek-mega-dari-najib-tak-dapat-berdendam/

Kajian bernilai RM12 juta setiap km bagi 20km lebuh raya adalah munasabah dan berdaya maju.

Adakah RM100 juta hingga RM200 juta untuk membina setiap km lebuh raya di Pulau Pinang atau RM550 juta setiap km terowong Pulau Pinang terowong adalah berdaya maju.

Yang paling berdaya maju adalah RM30 juta untuk membina 12km laluan basikal di Pulau Pinang.

Why don’t PakaTun just come clean and say you object to the east coast states catching up with the west coast states or that they will oppose any development projects as long as it is not their projects?

Mengapa tidak pakatun secara mudah mengatakan anda menentang perhubungan negeri Pantai Timur dengan negeri Pantai Barat atau akan menentang sebarang projek-projek pembangunan selagi projek-projek itu bukan projek mereka?

20161121-ecrl-kuantan-kerteh-pakatun 20161121-ecrl-kuantan-kerteh

Rujukan:

https://www.iproperty.com.my/news/6595/rm2b-redevelopment-for-kerteh-kuantan-rail-link#ewa9pjv7d2vgfetr.97

Terkini

PPRS: Usaha Kerajaan Bantu Rakyat Keluar Dari Kemiskinan – Mohd Razlan

Pilihan raya Australia: Anthony Albanese fokus pada Isu Kos Sara Hidup dan Kesejahteraan RakyatDraft

Kemenangan Besar PAP, Menguntungkan Kerjasama Ekonomi Malaysia-Singapura

Laluan baharu ICQS Bukit Kayu Hitam-CIQ Sadao siap lebih awal

Mahathir menyesali permusuhan dan perseteruan politik dengan Anwar – sama je dua orang ni, dendam tak sudah

UEM Edgenta meterai kontrak sediakan perkhidmatan sokongan hospital bernilai S$220 juta

Tolong lah subscribe - klik butang dibawah

 

PROJEK LANDASAN PANTAI TIMUR (ECRL): SERANGAN SEMAKIN MENGARUT

Hari ini serangan tidak logik Pakatan diteruskan lagi, kali ini datang dari kenyataan bersama dari Pakatan Rafizi, Tony Pua, Wong Chen, Hatta Ramli dan Ong kian Ming.

5 ahli Parlimen ini mengatakan bahawa fakta Petronas yang menggunakan landasan berkelajuan rendah 77km menghubungkan Kompleks Petroleum Kerteh dan Kompleks Petroleum Gebeng di Kuantan dengan 3 hentian sebagai bukti Projek Landasan Keretapi Pantai Timur (ECRL) tidak berdaya maju.

Tidak pasti adakah 5 Ahli Parlimen Pakatan ini memahami perbezaan antara keretapi pengangkutan barang yang perlahan sepanjang 77km untuk tujuan industri Petronas dengan keretapi yang moden dengan kelajuan api talian untuk kegunaan industri dengan keretapi moden elektrik berkelajuan 170km/j untuk tujuan pengangkutan barang dan penumpang sejauh 688km yang menghubungkan Kelantan ke Pelabuhan Kuantan dan Kemaman di Timur dengan Pelabuhan Klang di Badat – yang akan membuktikan untuk menjadi kelebihan strategik untuk penghantaran dan pengurusan logiatik Timur dan Barat.

Pada mulanya, orang-orang ini mengatakan ECRL adalah rangkaian landasan keretapi yang paling mahal di dunia – terbukti salah apabila menggunakan contoh yang lain.

Kemudian mereka mengatakan bahawa landasan tunggal (single track) dan bukan elektrik (not electrified) di laluan tanah rata di Tanzania yang mana lebih daripada separuh daripada landasan adalah untuk menggantikan landasan sedia membandingkan ECRL adalah lebih mahal – walaupun ECRL adalah projek landasan Keretapi elektrik berkembar (double track) yang akan merentasi banjaran gunung dengan 110km jambatan dan 50km terowong.

https://pakdin.my/ulasan-pakatan-harapan-terus-menerus-menyerang-projek-laluan-kereta-api-pantai-timurecrl

Kemudian mereka mengatakan kos tiket kereta api akan menjadi mahal – untuk makluman 70% daripada trafik kereta api sebenarnya adalah pengangkutan barangan/kargo.

Apabila dakyah mengenai harga tiket dan perbandingan dengan projek keretapi Tanzania gagal, Pakatan buat perbandingan yang pelik membandingkan kos projek landasan elektrik berkembar dalam negara di mana projek di Pantai Barat adalah hanya untuk menggantikan landasan sedia ada kepada landasan berkembar di jajaran kurang mencabar dari segi geografi – dijadikan perbandingan bagi menunjukkan kononnya ECRL 50% lebih mahal walaupun kedua-dua projek berbeza sama sekali.

Apabila sekali lagi terbukti kebodohan dengan perbandingan terswbut, mereka kemudian mendedahkan kajian kemungkinan yang dibuat pada tahun 2009 yang menunjukkan landasan 545km dengan kos hanya RM29 bilion tetapi buat tidak nampak bahawa ECRL kini berdasarkan harga bagi laporan 2017 untuk jarak 688km (peningkatan 30%) termasuk 88km dari Gombak ke Pelabuhan Klang melalui kawasan bandar yang sudah tentu kosnya lebih tinggi berbanding jajaran lain.

https://pakdin.my/video-adun-dap-dan-pkr-pertikai-kos-kajian-projek-terowong-pulau-pinang-terlalu-mahal/

Dan kini mahu membandingkan ECRL dengan landasan pengangkutan produk petroleum 77km?

Hari demi hari perbandingan dan serangan dari Pakatan semakin tidak masuk akal.

According to PakaTun, the ECRL rail is not viable but a Great Canal between Kuantan to KL is viable.

Menurut PakaTun, ECRL tidak berdaya maju berbanding projek terusan (Great Canal) antara Kuantan ke Ke Kuala Lumpur.

https://pakdin.my/video-pendedahan-najib-matthias-chang-bekas-setiausa-politik-mahathir-memohon-projek-mega-dari-najib-tak-dapat-berdendam/

Kajian bernilai RM12 juta setiap km bagi 20km lebuh raya adalah munasabah dan berdaya maju.

Adakah RM100 juta hingga RM200 juta untuk membina setiap km lebuh raya di Pulau Pinang atau RM550 juta setiap km terowong Pulau Pinang terowong adalah berdaya maju.

Yang paling berdaya maju adalah RM30 juta untuk membina 12km laluan basikal di Pulau Pinang.

Why don’t PakaTun just come clean and say you object to the east coast states catching up with the west coast states or that they will oppose any development projects as long as it is not their projects?

Mengapa tidak pakatun secara mudah mengatakan anda menentang perhubungan negeri Pantai Timur dengan negeri Pantai Barat atau akan menentang sebarang projek-projek pembangunan selagi projek-projek itu bukan projek mereka?

20161121-ecrl-kuantan-kerteh-pakatun 20161121-ecrl-kuantan-kerteh

Rujukan:

https://www.iproperty.com.my/news/6595/rm2b-redevelopment-for-kerteh-kuantan-rail-link#ewa9pjv7d2vgfetr.97

# Tag

Berkaitan

Mahathir menyesali permusuhan dan perseteruan politik dengan Anwar – sama je dua orang ni, dendam tak sudah

PAS uses UMDAP to attack UMNO

马华资深领袖许振南逝世 魏家祥:非常有原则的律师

郭清江.伊党按步迈向布城之路

Dakwaan 14 Ahli Parlimen UMNO tarik balik sokongan tak benar

Popular

[Video] Apa motif Mahathir & Guan Eng buat pinjaman Bon Samurai sedangkan ekonomi negara disahkan kukuh?

Kos pengeluaran arang batu turun, tarif elektrik dijangka lebih rendah

PROTON terus catat jualan memberangsangkan

Covid-19: Masa sesuai kaji semula dasar pelaburan negara

China akan beli 1.7 juta tan minyak sawit Malaysia sehingga 2023

Terkini

PPRS: Usaha Kerajaan Bantu Rakyat Keluar Dari Kemiskinan – Mohd Razlan

Pilihan raya Australia: Anthony Albanese fokus pada Isu Kos Sara Hidup dan Kesejahteraan RakyatDraft

Kemenangan Besar PAP, Menguntungkan Kerjasama Ekonomi Malaysia-Singapura

Laluan baharu ICQS Bukit Kayu Hitam-CIQ Sadao siap lebih awal

Mahathir menyesali permusuhan dan perseteruan politik dengan Anwar – sama je dua orang ni, dendam tak sudah

UEM Edgenta meterai kontrak sediakan perkhidmatan sokongan hospital bernilai S$220 juta

Analisis PRK DUN Ayer Kuning: Pengundi lebih cenderung memilih calon yang menjuarai isu tempatan

PRK DUN Ayer Kuning: Pengundi muda kembali sokong BN

Tolong lah subscribe - klik butang dibawah

 

PROJEK LANDASAN PANTAI TIMUR (ECRL): SERANGAN SEMAKIN MENGARUT

Hari ini serangan tidak logik Pakatan diteruskan lagi, kali ini datang dari kenyataan bersama dari Pakatan Rafizi, Tony Pua, Wong Chen, Hatta Ramli dan Ong kian Ming.

5 ahli Parlimen ini mengatakan bahawa fakta Petronas yang menggunakan landasan berkelajuan rendah 77km menghubungkan Kompleks Petroleum Kerteh dan Kompleks Petroleum Gebeng di Kuantan dengan 3 hentian sebagai bukti Projek Landasan Keretapi Pantai Timur (ECRL) tidak berdaya maju.

Tidak pasti adakah 5 Ahli Parlimen Pakatan ini memahami perbezaan antara keretapi pengangkutan barang yang perlahan sepanjang 77km untuk tujuan industri Petronas dengan keretapi yang moden dengan kelajuan api talian untuk kegunaan industri dengan keretapi moden elektrik berkelajuan 170km/j untuk tujuan pengangkutan barang dan penumpang sejauh 688km yang menghubungkan Kelantan ke Pelabuhan Kuantan dan Kemaman di Timur dengan Pelabuhan Klang di Badat – yang akan membuktikan untuk menjadi kelebihan strategik untuk penghantaran dan pengurusan logiatik Timur dan Barat.

Pada mulanya, orang-orang ini mengatakan ECRL adalah rangkaian landasan keretapi yang paling mahal di dunia – terbukti salah apabila menggunakan contoh yang lain.

Kemudian mereka mengatakan bahawa landasan tunggal (single track) dan bukan elektrik (not electrified) di laluan tanah rata di Tanzania yang mana lebih daripada separuh daripada landasan adalah untuk menggantikan landasan sedia membandingkan ECRL adalah lebih mahal – walaupun ECRL adalah projek landasan Keretapi elektrik berkembar (double track) yang akan merentasi banjaran gunung dengan 110km jambatan dan 50km terowong.

https://pakdin.my/ulasan-pakatan-harapan-terus-menerus-menyerang-projek-laluan-kereta-api-pantai-timurecrl

Kemudian mereka mengatakan kos tiket kereta api akan menjadi mahal – untuk makluman 70% daripada trafik kereta api sebenarnya adalah pengangkutan barangan/kargo.

Apabila dakyah mengenai harga tiket dan perbandingan dengan projek keretapi Tanzania gagal, Pakatan buat perbandingan yang pelik membandingkan kos projek landasan elektrik berkembar dalam negara di mana projek di Pantai Barat adalah hanya untuk menggantikan landasan sedia ada kepada landasan berkembar di jajaran kurang mencabar dari segi geografi – dijadikan perbandingan bagi menunjukkan kononnya ECRL 50% lebih mahal walaupun kedua-dua projek berbeza sama sekali.

Apabila sekali lagi terbukti kebodohan dengan perbandingan terswbut, mereka kemudian mendedahkan kajian kemungkinan yang dibuat pada tahun 2009 yang menunjukkan landasan 545km dengan kos hanya RM29 bilion tetapi buat tidak nampak bahawa ECRL kini berdasarkan harga bagi laporan 2017 untuk jarak 688km (peningkatan 30%) termasuk 88km dari Gombak ke Pelabuhan Klang melalui kawasan bandar yang sudah tentu kosnya lebih tinggi berbanding jajaran lain.

https://pakdin.my/video-adun-dap-dan-pkr-pertikai-kos-kajian-projek-terowong-pulau-pinang-terlalu-mahal/

Dan kini mahu membandingkan ECRL dengan landasan pengangkutan produk petroleum 77km?

Hari demi hari perbandingan dan serangan dari Pakatan semakin tidak masuk akal.

According to PakaTun, the ECRL rail is not viable but a Great Canal between Kuantan to KL is viable.

Menurut PakaTun, ECRL tidak berdaya maju berbanding projek terusan (Great Canal) antara Kuantan ke Ke Kuala Lumpur.

https://pakdin.my/video-pendedahan-najib-matthias-chang-bekas-setiausa-politik-mahathir-memohon-projek-mega-dari-najib-tak-dapat-berdendam/

Kajian bernilai RM12 juta setiap km bagi 20km lebuh raya adalah munasabah dan berdaya maju.

Adakah RM100 juta hingga RM200 juta untuk membina setiap km lebuh raya di Pulau Pinang atau RM550 juta setiap km terowong Pulau Pinang terowong adalah berdaya maju.

Yang paling berdaya maju adalah RM30 juta untuk membina 12km laluan basikal di Pulau Pinang.

Why don’t PakaTun just come clean and say you object to the east coast states catching up with the west coast states or that they will oppose any development projects as long as it is not their projects?

Mengapa tidak pakatun secara mudah mengatakan anda menentang perhubungan negeri Pantai Timur dengan negeri Pantai Barat atau akan menentang sebarang projek-projek pembangunan selagi projek-projek itu bukan projek mereka?

20161121-ecrl-kuantan-kerteh-pakatun 20161121-ecrl-kuantan-kerteh

Rujukan:

https://www.iproperty.com.my/news/6595/rm2b-redevelopment-for-kerteh-kuantan-rail-link#ewa9pjv7d2vgfetr.97

Terkini

PPRS: Usaha Kerajaan Bantu Rakyat Keluar Dari Kemiskinan – Mohd Razlan

Pilihan raya Australia: Anthony Albanese fokus pada Isu Kos Sara Hidup dan Kesejahteraan RakyatDraft

Kemenangan Besar PAP, Menguntungkan Kerjasama Ekonomi Malaysia-Singapura

Laluan baharu ICQS Bukit Kayu Hitam-CIQ Sadao siap lebih awal

Mahathir menyesali permusuhan dan perseteruan politik dengan Anwar – sama je dua orang ni, dendam tak sudah

UEM Edgenta meterai kontrak sediakan perkhidmatan sokongan hospital bernilai S$220 juta

Tolong lah subscribe - klik butang dibawah

 
Tolong lah subscribe - klik butang dibawah